系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑量不足，使冷量不足。制冷劑量不足的反常現(xiàn)象是吸排汽壓力都低，但排汽溫度較高，膨脹閥處可聽到斷續(xù)的“吱吱”氣流聲，且響聲比平時(shí)大，若調(diào)大膨脹閥孔，吸汽壓力仍無上升;停車后系統(tǒng)的平衡壓力可能低于環(huán)境溫度所對應(yīng)的飽和壓力。

制冷劑不足，顯然是由于系統(tǒng)內(nèi)有滲漏點(diǎn)所引起。所以，我們不能急于添加制冷劑，而應(yīng)先找出滲漏部位，修復(fù)后再加制冷劑。

一臺采用開啟式壓縮機(jī)的制冷機(jī)組，其接頭多，密封面多，而氟利昂又是無嗅、無色、無刺激的流體，其滲透性很強(qiáng)，且又不易發(fā)覺它的滲漏。但“世界上怕就怕‘認(rèn)真’二字”，只要我們多檢查，常總結(jié)，摸索易漏的薄弱環(huán)節(jié)，就能掌握檢漏技術(shù)，及時(shí)查出滲漏部位和補(bǔ)漏。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，以下幾個(gè)部位是容易產(chǎn)生滲漏的。

1.壓縮機(jī)的軸封滲漏

壓縮機(jī)的軸封經(jīng)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，其動(dòng)靜摩擦環(huán)的磨損是不均勻的，摩擦面的不平整引起縫隙的出現(xiàn)。當(dāng)縫隙極小時(shí)，它會被冷凍機(jī)油填充而保持密封;當(dāng)縫隙擴(kuò)大后，其間的冷凍機(jī)油就密封不住，氟利昂就要滲漏出來。因此，我們要經(jīng)常用鹵素探漏燈校漏(停車校漏)，邊校邊盤動(dòng)飛輪，一次盤1/4圈，要盤幾次校幾次才行。若軸封有滲漏就要拆下修理。但要注意，對長期未使用的壓縮機(jī)，若軸封檢查出有微漏，不要急于把軸封拆下，可先讓其運(yùn)轉(zhuǎn)幾小時(shí)后再校漏，在一般情況下，這種微漏會消失的。若滲漏止不住，再拆下修理。因?yàn)檩S封長期不運(yùn)轉(zhuǎn)，磨合面的冷凍機(jī)油蒸發(fā)干了，沒有冷凍機(jī)油協(xié)助密封，軸封就會出現(xiàn)微漏，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后冷凍機(jī)油就滲入磨合面間，極小的縫隙被填充而封住。

2.閥門的閥桿填料處滲漏

膨脹閥，截止閥，關(guān)閉閥等的閥桿，在維護(hù)和檢修過程中，要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)以打開和關(guān)閉閥門。閥桿的經(jīng)常旋轉(zhuǎn)會使填料疏松而滲漏，這時(shí)，可用扳手扳緊填料螺絲。若無效，則要卸下填料螺絲以添加密封填料。但要注意:加填料之前，對截止閥來說，應(yīng)將其閥桿“倒足”，對膨脹閥和關(guān)閉閥，則應(yīng)將閥內(nèi)制冷劑予先抽排掉。另外，當(dāng)維護(hù)和檢修工作結(jié)束后，各閥桿的帽蓋應(yīng)旋上扳緊，以加強(qiáng)密封。

3.接頭、接扣和法蘭處滲漏

制冷機(jī)的管路連接常用接頭、接扣或法蘭組成的可拆卸的形式。由于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有振動(dòng)，特別是與壓縮機(jī)的吸排汽截止閥相連接的喇叭口或法蘭口，最容易振裂而滲漏。要經(jīng)常對它進(jìn)行檢漏。

4.電磁閥芯的套管與閥體焊接處滲漏

有電磁閥的制冷設(shè)備，其電磁閥開閉很頻繁。當(dāng)磁力吸開閥芯時(shí)，閥芯上移的沖擊力較大，因此，閥體與套管釬焊的焊縫處很容易產(chǎn)生裂紋(錫焊更容易開裂)，應(yīng)對這部位經(jīng)常檢漏。若有滲漏，就應(yīng)將整個(gè)電磁閥桿拆下補(bǔ)焊。

以上四處是檢漏的重點(diǎn)部位，當(dāng)然，下面幾個(gè)部位也要予以注意。

5.蒸發(fā)器的各個(gè)連接點(diǎn)

蒸發(fā)器的進(jìn)出口接頭或法蘭圈、彎頭的釬焊部位。殼管式蒸發(fā)器的端蓋密封處和出水管口(在停車和不開水閥情況下用檢漏燈探測)。

6.冷凝器的各個(gè)連接點(diǎn)

冷凝器的進(jìn)出口接頭或法蘭，風(fēng)冷式冷凝器的管子彎頭焊縫;殼管式冷凝器的端蓋密封處和出水口(在停車和停水情況下探測)。

7.壓縮機(jī)的各個(gè)密封處和連接管

壓縮機(jī)的油面指示器、各蓋板的密封面等。

8.閥門與管子的連接部分、水量調(diào)節(jié)閥的波紋管、壓力表與壓力繼電器的接管等

各檢漏點(diǎn)處若有油跡，應(yīng)揩干凈，若以后發(fā)現(xiàn)又有油跡，作為滲漏疑點(diǎn)，應(yīng)立即檢漏。