平衡盤和平衡管
平衡盤多裝于多級壓縮機高壓端的主軸上，它的一側為高壓氣體，另一側為低壓氣體，利用其壓差產生一個由輪蓋向輪盤的推力，以平衡軸向力，壓縮機的級數越多，葉輪出口后壓力越大，軸向推力就越大，平衡盤平衡掉一部分軸向力，剩余部分則由推力軸承承受。
在多級壓縮機中，利用平衡管把進口處的低壓氣體引至平衡盤的低壓腔中，以平衡軸向力，在空調用單級壓縮機中，平衡管則是把進口處的低壓氣體引至齒輪箱內，在使用低壓制冷劑時，箱內處于負壓狀態，易于把制冷劑引入，不僅能平衡軸向力，且有利于冷卻。安裝了平衡管的系統用平衡管將增速器機體上部空間與壓縮機進口處連通，正常運轉時兩處壓力相等，在機體上部裝有過濾網使油氣分離，防止油霧進入壓縮機進口。
電動機及其冷卻系統
在封閉式機組中，由于電動機是和壓縮機、齒輪箱等封閉在同一機體中，因此，電動機在運行中所產生的熱量必須由冷卻介質帶走?？衫盟M行冷卻(早期的制冷機即是如此)，也可采用效果更好的制冷劑直接冷卻。對具有腐蝕性的工質，電動機應選擇耐腐蝕的材料制造。
采用制冷劑冷卻的電動機的結構及其冷卻系統。制冷劑液體從冷凝器底部通過電動機機座下面的進液箱進入電動機內部，再由內蓋和導流筒組成的軸向及徑向混合通道，均勻地將制冷劑導流到轉子的鐵心端面的集液室內，借助集液室的靜止壁與旋轉壁之間的梳齒密封的間隙，泄漏出少量制冷劑噴灑、冷卻線圈端部。集液室內的制冷劑在轉軸高速旋轉下，受離心力的作用被拋向集液室的外壁，強迫導入轉子軸向引液孔，并進入轉子軸向及徑向混合通道。在轉子徑向通道上設置了管形孔板以調節流量，在離心力的作用下，制冷劑被均勻地拋灑至氣隙和定子通道內，制冷劑液體汽化吸熱以冷卻轉子、定子的鐵心和線圈。形成的氣體吹拂了定子鐵心與機殼之間夾層的表面和線圈端部，最后回到電動機機座下部的制冷劑回收箱內。
