壓差控制器又稱為壓差繼電器或油壓繼電器。在制冷系統(tǒng)運(yùn)行過程中，為了保證壓縮機(jī)各運(yùn)動摩擦部件能得到良好的潤滑，必須使?jié)櫥到y(tǒng)有一定的油壓。如果油壓過低，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或起動過程中就會因運(yùn)動部件得不到良好的潤滑而造成壓縮機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。而在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油壓表所反映的壓力并不是真正的潤滑油的壓力，真正的潤滑油壓力應(yīng)該是油壓表指示的壓力與壓縮機(jī)吸氣壓力的差值。因此，確切地說，壓差控制器是一個維持油泵排出壓力與壓縮機(jī)吸氣壓力在一定范圍內(nèi)的壓力控制器。當(dāng)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)油泵排出壓力與壓縮機(jī)吸氣壓力的差值小于設(shè)定值時，控制器的微動開關(guān)就會動作，自動切斷壓縮機(jī)電動機(jī)的電路，使壓縮機(jī)停機(jī)。

    壓差控制器的主要型號有JC3.5型和MP55型。這兩種壓差控制器的結(jié)構(gòu)、工作原理基本相同。下面就以JC3.5型壓差控制器為例，看一下它的工作原理。

圖5-36所示為JC3.5型壓差控制器的工作原理圖。其工作原理是：工作時高壓波紋管接壓縮機(jī)潤滑油泵的出口；低壓波紋管接壓縮機(jī)曲軸箱。兩個波紋管所產(chǎn)生的壓力差通過角形杠桿由主彈簧平衡。當(dāng)壓力差大于主彈簧的給定壓力值時，壓差開關(guān)的動觸頭K與靜觸頭DZ閉合，使以下兩個電路導(dǎo)通：一路自電源12端引出的控制電路經(jīng)G、D、接觸線圈、觸頭E、接線柱X及延時開關(guān)的靜觸頭X1、動觸頭KI、接線柱SX及觸頭F接通而回到電源L1端。此時，接觸線圈通電，觸頭閉合，電動機(jī)起動，壓縮機(jī)也起動運(yùn)行。與此同時，另一路L2、G、K、DZ、F、Ll接通，正常工作信號燈亮。

    當(dāng)壓差下降至小于給定值時，在主彈簧的作用下，角形杠桿逆時針偏轉(zhuǎn)(處于虛線位置)，使壓差開關(guān)的動觸頭K與靜觸頭DZ脫開而與YJ閉合，隨即信號燈熄滅;與此同時，電流自12端引出的電路經(jīng)G、K、YJ至延時開關(guān)的電加熱器，再經(jīng)降壓電阻、觸頭DI、X、S、Kl、SX、F回到電源L1端。此時，電加熱器對雙金屬片加熱，而自L2引出的另一路電流經(jīng)G、D、接觸器線圈、觸頭E、X、X1、K1 SX、F回到電源L1端，此時壓縮仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)雙金屬片加熱

60s后，即向右側(cè)彎曲，推動延時開關(guān)，使動觸頭K1與X1脫離。電路L2、G、D、S1、K1、SX、F、Ll導(dǎo)通，事故信號燈亮，壓縮機(jī)停機(jī)，同時電加熱器停止加熱。

    由于延時開關(guān)設(shè)有自鎖裝置，因此，壓差控制器不能自動復(fù)位再次起動壓縮機(jī)。只有待故障排除后，按動復(fù)位按鈕，使延時開關(guān)的動觸頭KI重新與X1閉合，接觸器線圈通電，才能再次起動壓縮機(jī)。

    壓差控制器中的延時機(jī)構(gòu)的作用，是保證壓縮機(jī)能在無油壓的情況下正常起動，即給予壓縮機(jī)從起動到建立正常油壓60s的時間。若壓縮機(jī)因故障在60s內(nèi)仍不能建立正常油壓，則壓縮機(jī)隨即停機(jī)，進(jìn)行強(qiáng)制保護(hù)，待查明故障原因，排除故障后再次重新起動壓縮機(jī)。

    需要說明的是：在壓縮機(jī)起動時，在延時時間(60s)以內(nèi)，雖然電流已對電加熱器通電，雙金屬片已被加熱，但因彎曲不足，延時開關(guān)尚未動作，因此壓縮機(jī)仍在運(yùn)行，事故信號燈也不亮，但此時因壓差開關(guān)已脫離觸頭DZ而又未與觸頭YJ相接觸，所以此時正常工作信號燈也不會亮。

    JC3.5型壓差控制器正面裝有試驗(yàn)按鈕，用以檢驗(yàn)延時機(jī)構(gòu)的可靠性。檢驗(yàn)時向左推動試驗(yàn)按鈕，經(jīng)60s后，電路被切斷，壓縮機(jī)自動停機(jī)，說明延時機(jī)構(gòu)工作正常。