1.壓縮機抱軸

壓縮機抱軸，有的稱“軋煞”，也有的稱“抱缸”，是指活塞式壓縮機摩擦面因相互抱合而不能運動。這種故障一般發(fā)生在曲軸與連桿、活塞與汽缸之間等相互配合的部分。產生這一故障的原因，主要是由于斷油或摩擦面的油孔堵塞，引起摩擦面得不到油的潤滑，熱量無法帶走，使摩擦面的溫度急劇升高，導致故障。另外，由于壓縮機運動部件配合間隙太小、冷凍潤滑油最太少，或者由于潤滑油中混有的鐵屑、砂粒、污物嵌人摩擦面也會導致壓縮機抱軸。

判斷壓縮機抱軸的方法是:用萬用表檢查壓縮機電動機的阻值關系都正常，對地絕緣電阻也正常，但壓縮機通電后不能運轉，過載保護器動作，用人工起動方法(即甩掉過載保護器，將電源線一根接在起動繼電器上，另一端接在壓縮機繞組公共端上，強行起動)也不能使壓縮機運轉，這種現象表明壓縮機出現了抱軸故障。

2.壓縮機“液擊”

壓縮機的“液擊”是由于制冷劑在燕發(fā)器內沒能很好地充分蒸發(fā)，導致大量制冷劑濕蒸氣或液體由吸氣管進人壓縮機汽缸內，結果壓縮機活塞所壓縮的不是制冷劑氣體，而是液體。在這種情況下，由于活塞所壓縮的液體的沖擊，造成壓縮機的閥片破裂并從氣缸中發(fā)出“吭、吭”的敲缸聲。壓縮機的這種“液擊”故障，會造成壓縮機不能正常的吸、排氣，導致不能工作。

3.壓縮機外殼上接線柱滲漏

當制冷系統出現制冷劑泄漏，而在制冷系統其他部位又找不到泄漏點時，可用眼睛觀察接線柱上是否有油跡，若有油跡，可用棉紗蘸上汽油，將接線柱周圍擦干凈，過一段時間后，再用清潔的白紙或用手指去接觸有漏油的地方，若發(fā)現有新的油跡，則說明接線柱處有滲漏。