本節(jié)針對廣州珠江電廠VW-22/7型空氣壓縮機因填料漏氣造成的事故進 行了原因分析，提出了相應的預防措施及處理方法，并通過實踐檢驗，取得了明顯 效果，提高了設備的安全可靠性。
廣州珠江電廠是大型火電廠。全廠壓縮空氣系統(tǒng)配有VW-22/7型壓縮機6臺。 該系統(tǒng)主要由壓縮機主機、冷卻系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)、安全閥、儲氣罐、電動機及其控 制設備組成。VW-22/7型壓縮機的主要技術參數(shù)如表11-19所示。
1. 事故發(fā)生情況
2004年9月6日，珠江電廠1期4#空氣壓縮機運行當中，一級缸壓力偏高 0. 4MPa (正常為0.18 ~0.24MPa),檢修人員對其進行檢修處理。該壓縮機運行 lOmin左右，排氣壓力升至0. 75MPa,壓力調節(jié)器動作，壓縮機卸載。運行中，一 檢修人員聽到二級缸處有“嗤嗤”漏氣聲，走近二級缸填料室觀察，此時觀察窗 有機玻璃突然爆裂，造成檢修人員臉部受傷。
2. 填料室觀察窗有機玻璃爆裂原因分析
(1) 二級缸填料漏氣填料裝置是壓縮機的重要部件，其主要作用是使氣缸 內(nèi)經(jīng)過壓縮帶有壓力的氣體不能沿著活塞桿向外漏氣，從而維持一、二級缸的壓力 參數(shù)。本機采用浮動平面密封元件的結構，由若干小室組成，其中主要由節(jié)流環(huán)、 隔環(huán)、壓緊環(huán)、密封環(huán)、彈簧等組成。兩密封環(huán)之間用銷定位，壓緊環(huán)外用彈簧箍 緊，使密封環(huán)緊貼活塞桿上，則氣缸內(nèi)的壓縮氣體不能向缸外泄漏。圖11-27是 VW-22/7型填料結構圖。
壓縮機一、二級填料密封性能的好壞直接影響氣缸內(nèi)的漏氣量。壓縮機長期運 行時，填料組磨損會出現(xiàn)或加大填料環(huán)結焦現(xiàn)象。在排氣過程中，氣缸內(nèi)由于壓縮 為正壓，此時填料裝置嚴重磨損，就會造成氣缸內(nèi)氣體沿著活塞桿、經(jīng)填料裝置漏 入填料室。當漏入的大量氣體不能及時排出時，填料室就會充壓，壓力逐漸升高。 當壓力升至填料觀察窗有機玻璃耐壓極限值時，觀察窗有機玻璃就會突然爆裂。
(2)觀察窗有機玻璃老化、壽命降低填料室觀察窗采用有機玻璃，表面光 滑、透明，其主要化學成分為聚甲基丙烯酸甲酯，屬于有機物，質脆、易溶于有機 溶劑。長期處在高溫環(huán)境中，且受潤滑油的腐蝕(有時曲軸箱內(nèi)的潤滑油會沿活 塞桿進入填料觀察室)，使得觀察窗有機玻璃加速老化、使用壽命降低。
3. 預防措施
（1）采用科學的方法，準確判斷填料裝置漏氣情況新制造或剛大修完畢的 壓縮機，其各級氣缸填料漏氣量較少。據(jù)資料記載，某大型壓縮機排氣量為0.015 ~ 0. 02m3/mm,填料裝置磨損嚴重時，該壓縮機漏氣量可達0.08 -0. 13m3/min,使 排氣量減少5%~7%。所以，竄入曲軸箱的氣體量可以作為衡量活塞式壓縮機填 料密封裝置磨損情況的一個尺度。
在氣缸泄漏量特別大時，有經(jīng)驗的操作人員可以根據(jù)壓縮機的一些異常現(xiàn)象判 斷出來（例如VW-22/7型壓縮機有“嗤嗤”漏氣聲），但此時壓縮機的技術狀況 已經(jīng)變得極差。為了能夠在漏氣量較小時準確、及時并方便地檢査出故障，可考慮 利用氣體流量計來檢測填料漏氣情況，其測量原理如圖11-28所示。
測量時，將曲軸箱通風口密封，保持壓縮機以額定轉速運行；在機油標尺插孔 處用橡皮管將氣體引出，并輸入氣體流量計。當氣體沿圖箭頭方向流動時，孔板兩 側產(chǎn)生壓差，使壓力計中水柱產(chǎn)生移動，直至壓力與水柱落差平衡為止。
若氣體流量計的壓差為△P（mmH2O）,則氣缸漏氣量△Q （換算到進氣狀態(tài)） 的近似計算公式為
(2) 定期更換壓縮機填料窗有機玻璃 根據(jù)空氣壓縮機運行記錄，定期更換 VW-22/7型壓縮機填料窗有機玻璃，防止因有機玻璃老化而發(fā)生事故。同時，也 可考慮在觀察窗上開小氣孔，起卸壓作用，防止填料室充壓而造成觀察窗有機玻璃 爆裂。
珠江電廠VW-22/7型壓縮機事故發(fā)生后，立即對全廠6臺此型號的在用空氣 壓縮機進行落實整改。將空氣壓縮機觀察窗有機玻璃全部更換，并利用小修、中修 時間對其填料密封裝置進行檢査，及時消除存在的隱患，設備安全可靠性得到了提 高。同時，對操作人員、檢修人員進行安全教育，樹立安全第一、預防為主的安全 價值觀念，取得明顯的效果。
